A Honda seguiu um novo caminho e deixou para trás o estilo cunha da quarta geração e trouxe uma nova era com um formato inspirado no biodesign para o modelo de 1991.
Ao contrário de seus antecessores, a Honda insistiu em oferecer o Civic com formas de carroçaria específicas do mercado. A única versão disponível em todos os mercados era o sedã de quatro portas. Devido à sua distância entre eixos aumentada e suas opções, parecia que visava segmentos de mercado mais altos.

Os designers da Honda decidiram que era hora de mudar e, com as novas bordas arredondadas e linhas de carroceria fluidas, eles alcançaram um coeficiente de arrasto de 0,32, semelhante a um Nissan 300ZX. O para-brisa inclinado e a janela traseira inclinada contribuíram para esse resultado. Uma vez que foi construído na mesma plataforma do hatchback e do cupê, ele apresentava uma tampa do convés curta, criando uma aparência de design de cabine avançada.

O interior era simples, com detalhes em cinza no painel e nos painéis das portas. A Honda insistiu em ter um manuseio esportivo, mesmo que fosse apenas um veículo familiar comum. Para fazer isso, os engenheiros instalaram assentos mais baixos. Não apresentava nenhum encosto dobrável para o banco traseiro.

Ao contrário da maioria de seus concorrentes, o sedã Civic apresentava suspensão independente em todas as curvas para maior velocidade nas curvas e um passeio confortável. Sob o capô, havia algo para todos. Enquanto a versão base apresentava uma unidade de 90 cv, a versão superior era alimentada pelo conhecido motor VTEC de 1,6 litro que fornecia 160 cv.