A Kia introduziu o K9 como seu modelo principal em 2012 no mercado coreano e, mais tarde, o levou para outros mercados, incluindo EUA, Canadá, Rússia e Oriente Médio.

Enquanto os europeus choravam pelo luxuoso sedã coreano, outros clientes estavam felizes com o Hyundai Equus e o Genesis projetados com emblemas. A Kia tirou as luvas e tentou entrar no segmento premium com o K9, também conhecido como K900, para os clientes dos Estados Unidos.

Um Kia com tração traseira era incomum, mas era isso que o K9 era. Seus faróis de LED com estilo agressivo e a grade “nariz de tigre” fizeram com que parecesse importante, embora não tivesse a mesma postura de um veículo alemão premium. Nas laterais, o carro apresentava duas aberturas nos para-lamas dianteiros. O design geral da cabine traseira enfatizou a arquitetura de tração traseira, com um pilar C empurrado para trás e uma tampa do porta-malas curta.

No interior, a Kia instalou tudo o que conseguiu em seu departamento de P&D. Além do luxuoso interior revestido de couro, ele carregou o carro com toneladas de tecnologia, incluindo portas de fechamento suave, visão panorâmica ao redor do veículo, head-up display e o sistema de infoentretenimento que poderia ter sido controlado pela traseira. -assento passageiros também. No painel de instrumentos, a Kia largou os mostradores analógicos e instalou um grande display TFT. Para o equivalente americano, o K900, o sedã de luxo coreano veio equipado com mostradores analógicos.

Sob o capô, o K9 apresentava um motor a gasolina de 3,8 litros com injeção direta. Ele enviava a força para as rodas traseiras por meio de uma transmissão automática de oito velocidades.