Apresentada em 2007 no Salão Automóvel de Detroit, a sétima geração do Mitsubishi Lancer marcou a primeira geração que foi nomeada Lancer em todo o mundo.
A sétima geração do Lancer estava disponível em duas versões de carroceria: sedã de três caixas e hatchback. A maior parte de sua fama veio do mundo do rally, onde o Lancer, juntamente com o Subaru Impreza, foram os dois últimos carros que puderam atender às mais altas especificações de uma configuração de rally do Grupo N. Além do Lancer Evolution de alta especificação, o Lancer regular estava disponível com outros motores menores e econômicos.

O visual externo era fresco, com uma grande grade trapezoidal na frente e dois faróis angulares. A grade foi estendida no para-choque dianteiro. As formas angulares foram estendidas na carroceria até as lanternas traseiras. Dependendo do motor e do nível de acabamento, havia rodas de aço padrão de 16” ou rodas de liga leve de 18”.

Por dentro, o painel estava limpo com clusters de duas rodadas no painel. Dependendo da opção, estava disponível um sistema de infotainment com conectividade Bluetooth, um sistema de navegação e um auxiliar USB. Os bancos dianteiros firmes e estreitos asseguravam um bom apoio lateral. O banco traseiro plano era bom para dois adultos, mas o túnel de transmissão estava obstruindo o terceiro passageiro.

O Lancer estava disponível com vários motores, começando com um motor naturalmente aspirado de 110 cv de 1,5 litros. Outro 1,8 litro estava disponível. Como os clientes europeus pediram motores a diesel, a Mitsubishi instalou uma unidade TDI de 2,0 litros fornecida pela VW.