Depois de apresentar o Porsche Carrera S com a carroceria herdada da versão Turbo, os clientes perguntaram sobre uma versão com tração nas quatro rodas para ele.
O Carrera 4S foi a resposta.

O Porsche 993 era famoso por seu comportamento de subviragem. E isso era perceptível mesmo em velocidades mais baixas e em superfícies soltas. Devido a um novo sistema de tração nas quatro rodas, o Carrera 4S foi capaz de lidar melhor com isso e, em uma pista chuvosa, poderia se sair melhor do que seu irmão Carrera S.

O Carrera 4S tirou sua carroceria do Porsche Turbo. Mas não pegou o turbocompressor. Seus para-lamas traseiros mais largos e postura mais baixa do que a linha Carrera o tornaram um carro desejável para os fãs da Porsche. O para-brisa não estava muito inclinado e a traseira inclinada em direção ao final do carro fazia uma linha curva junto com a tampa do motor. Um spoiler traseiro foi instalado e foi estendido automaticamente acima de 80 km/h (50 mph), ou através de um botão instalado na frente da alavanca de câmbio.

O interior apresentava melhores bancos esportivos com melhor apoio nos ombros para manter seus ocupantes em seus assentos em curvas fechadas. Havia dois assentos na parte de trás, basicamente apenas para colocar algumas malas, não humanas, pois eram muito pequenas e havia pouco espaço para as pernas e a cabeça. O painel de instrumentos apresentava cinco mostradores, com o tacômetro no meio e o logotipo Carrera 4S nele. Os controles climáticos e o estéreo foram montados em linha com a coluna de direção.

O motor era o mesmo de 3,6 litros naturalmente aspirado, mas era oferecido na potência mais alta de 285 cv. A única transmissão disponível era um manual de 6 velocidades.