A Renault introduziu uma atualização de ciclo de vida médio para toda a gama Megane em 2013 e melhorou sua versão mais potente, o RS, no ano seguinte.
Quando a Renault introduziu o primeiro Megane RS em 2004, tornou-se a referência para a indústria de hot-hatch. Ele derrubou os padrões e ultrapassou seus oponentes com seu motor turbo. Seu sucessor surgiu em 2010, produziu ainda mais potência e continuou conquistando clientes para a marca francesa. Mas quando a montadora atualizou o restante da linha Megane, a versão RS não poderia ficar intocada.

Não havia muitas coisas para fazer com o carro no exterior, mas a montadora ainda encontrou algumas áreas para trabalhar, como a lâmina frontal tipo F1 Platine Grey. Outra mudança notável para o modelo de 2014 foi o pára-choques completo na cor da carroceria, enquanto seu antecessor apresentava um centro preto piano. Para as luzes diurnas, a montadora instalou seis LEDs de cada lado, três a mais que o modelo 2010.

No interior, a montadora instalou bancos esportivos Recaro para a versão RS Trophy. A Renault usou Alcântara para o estofamento, volante e freio de mão abaixo, com costura vermelha até no banco traseiro.

Sob o capô, a Renault ofereceu o RS com um motor turbo de 2,0 litros que fornecia 265 cv. Uma versão Trophy de edição limitada oferecia mais dez cavalos, um diferencial de deslizamento limitado padrão e um chassi reforçado. Ambas as versões apresentavam uma transmissão manual de seis velocidades.