В 1966 году, спустя два года после появления «Седан нового класса» в модельном ряду BMW, на Женевском автосалоне была представлена более доступная версия: купе 1600-2.
Хотя он был известен в основном как 1600, символы -2 означали, что у автомобиля две двери. Хотя общая концепция дизайна была похожа на старшего брата 1600, он отличался стилем. Ведущим дизайнером был Вильгельм Хофмайстер, человек, ответственный за особую форму задних стоек во всех автомобилях BMW с середины 60-х годов. На рынок была предложена версия кабриолета Baur, а в 1971 году в списке продаж появилась так называемая версия Touring в виде трехдверного хэтчбека. Touring производился всего год из-за очень низких продаж.

Благодаря небольшой высоте, сбалансированному дизайну и высокой теплице купе 1600 было легким, маневренным и доступным. Его две круглые фары были стандартными, но некоторые версии предлагались с четырьмя круглыми фарами. В салоне было тесно для четырех пассажиров, но места для двоих спереди было достаточно.

Двигатель был взят от четырехдверной модели 1600, но с другим карбюратором. В паре с ним работала 4-ступенчатая механическая коробка передач. Он предлагал всего 96 л.с. Через год была представлена новая версия: 1600 TI мощностью 110 л.с. Это было открытием для легкого автомобиля весом 960 кг (2116 фунтов). В качестве опции предлагался 3-ступенчатый автомат. Для некоторых рынков маленький 1600 с 1971 года получал 2,0-литровый двигатель.