1966’da, BMW serisinde “Yeni Sınıf Sedan”ın tanıtılmasından iki yıl sonra, Cenevre Otomobil Fuarı’nda daha uygun fiyatlı bir versiyon tanıtıldı: 1600-2 coupe.
Daha çok 1600 olarak bilinirken, -2 karakteri arabanın iki kapılı olduğu anlamına geliyordu. Genel tasarım konsepti ağabeyi 1600’e benzese de farklı bir tarza sahipti. Baş tasarımcı, 60’ların ortalarından beri tüm BMW araçlarındaki C sütunlarının bu özel şeklinden sorumlu olan Wilhelm Hofmeister’dı. Bir Baur cabriolet versiyonu piyasaya sunuldu ve 1971’de üç kapılı hatchback şeklinde sözde Touring versiyonu satış listesine girdi. Touring, çok düşük satışları nedeniyle sadece bir yıl üretildi.

Alçak yüksekliği, dengeli tasarımı ve uzun serasıyla 1600 coupe hafif, çevik ve uygun fiyatlıydı. İki yuvarlak far standarttı ancak bazı versiyonlar dört yuvarlak farla sunuldu. İç mekan dört kişi için dardı, ancak ön tarafta iki kişi için yeterli alan sunuyordu.

Motor, dört kapılı, ancak farklı bir karbüratörlü 1600 modelinden alındı. 4 vitesli bir manuel şanzıman ile eşleştirildi. Sadece 96 hp sundu. Bir yıl sonra yeni bir versiyon tanıtıldı: 110 hp sunan 1600 TI. Hafif, 960 kg (2,116 lbs) araba için bir keşifti. 3 vitesli otomatik bir seçenek olarak sunuldu. Bazı pazarlar için küçük 1600, 1971’den beri 2.0 litrelik bir motor aldı.