BMW пришлось соблюдать новые нормы выбросов Euro 6c, и, поскольку они внесли некоторые изменения в двигатели, они улучшили остальную часть 6-й серии за счет импульса жизненного цикла в 2015 году.
После повторного представления 6-й серии в 2003 году BMW стала ключевым игроком в сегменте GT. Но чтобы сохранить импульс, он снова изменил его с третьим поколением в 2011 году и добавил обновление среднего цикла в 2015 году. Хотя некоторые модификации были едва заметны, опытный глаз заметил некоторые различия.

Спереди 6-й серии 2015 года были установлены новые светодиодные противотуманные фары под полностью светодиодными фарами. BMW также заменила передний бампер на новый с широкой центральной решеткой в фартуке, окруженной двумя боковыми воздухозаборниками для дополнительного охлаждения. Посередине, в нижней части бампера, автопроизводитель установил радарную систему автоматического круиз-контроля. По бокам модель 2011 года имела хромированную окантовку вокруг оконной линии, а модель 2015 года - нет. Версия с фейслифтингом отличалась новым дизайном заднего бампера со светоотражающими красными полосами над средней частью.

Внутри модель 2015 года отличалась новой черной отделкой центральной консоли вокруг кнопок климат-контроля. Его передние ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой были обтянуты кожей Dakota с опцией Nappa. Но места для трех пассажиров сзади или двух высоких взрослых на дальние расстояния все равно не хватало.

Под капотом BMW установили двигатели, соответствующие стандарту Евро-6, с шестью или восемью цилиндрами. Турбодизель мощностью 313 л.с. был специально построен для европейских клиентов, в то время как покупатели из США получили только 3,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом или V-8 с двойным турбонаддувом. Все версии были доступны с задним или полным приводом и имели стандартную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.