Четвертое поколение BMW 7-Series было одним из самых ненавистных и любимых 7-Series всех времен.
Его ненавидели за внешний вид, но этот автомобиль продавался лучше, чем его предшественники.

Создав BMW 7-Series E65, гуру дизайна от немецких автопроизводителей Крис Бэнгл положил начало новому стилю дизайна в компании. Это называлось «пламенное всплытие» и, теоретически, заставляло машину выглядеть по-разному в зависимости от угла обзора. С другой стороны, это был самый технологичный автомобиль на дороге, за что он получил приз в Японии.

По сравнению со своим гладким предшественником, E65/E66 7-й серии был громоздким и большим, с огромной решеткой радиатора спереди. Он больше не был гладким и хочет привлечь внимание на дороге. Передний бампер должен был быть скульптурным, чтобы полностью открывать фары, в то время как задняя часть имела арочную четверть панели, которой не соответствовала форма крышки багажника.

Внутри задействованные технологии были ошеломляющими для того времени. Это был первый случай, когда информационно-развлекательная система управлялась с помощью поворотной ручки, которая выполняла все команды. Система была разработана в сотрудничестве с производителем телефонов Nokia. Приборная панель с двойной выпуклостью, одна для комбинации приборов, а другая для информационно-развлекательного экрана, была еще одной проблемой дизайна, обнаруженной фанатами BMW.

Сзади у него было хорошее пространство для ног, и его было много, если была выбрана версия с длинной колесной базой (E66). BMW 7-й серии был доступен с бензиновыми и дизельными двигателями от рядной шестерки до V12. Это был первый BMW, доступный исключительно с автоматической коробкой передач.