После покупки остатков Daewoo GM обнаружил кучу чертежей и планов для нескольких автомобилей, включая автомобиль малого сегмента Aveo/Kalos.
Шевроле нужен был малобюджетный автомобиль, востребованный не только компаниями по аренде автомобилей, но и частными клиентами. Aveo появился в нужный момент в нужное время, по крайней мере, для некоторых стран. В США маленький седан был хорош в интенсивном движении, имел впечатляющую топливную экономичность и производительность осла в полной ярости.

Округлые формы Aveo с прямыми линиями передних указателей поворота и фар продемонстрировали сочетание био-дизайна и новой концепции дизайна. Улыбчивая решетка радиатора имела горизонтальную планку, на которой Chevrolet разместил значок галстука-бабочки, достаточно маленький, чтобы быть почти незаметным. Скульптурная линия пошла вниз по дверным панелям по бокам, а сзади высокий багажник выглядел так, как будто он был добавлен уже после того, как хэтчбек был построен. Именно это и произошло, поскольку первоначальный дизайн предназначался для пятидверного хэтчбека, а не для седана.

Внутри Aveo был построен из малобюджетных материалов. Он отличался изогнутыми окнами и не имел ни кондиционера, ни стереосистемы для базового уровня отделки салона. Обычно покупатели покупали более дорогие версии. Спереди высокая посадка заставляла более высокого водителя причесываться к потолку автомобиля, в то время как у задних пассажиров было минимальное пространство для ног, плеч, локтей или над головой. По крайней мере, багажник был достаточно большим, чтобы в него поместились четыре чемодана среднего размера.

Под капотом Шевроле устанавливалась линейка из шести двигателей, в зависимости от рынка. Он предлагал пятиступенчатую механическую коробку передач для всего диапазона.