В 2018 году Ford отказался от пятидверной Fiesta ST и оставил только трехдверную версию, которая была лучшим конкурентом для других карманных ракет на рынке, таких как Mini Cooper S или, в Европе, Renault Clio Sport.
Ford пытался сделать более спортивную версию Fiesta еще с первого поколения, но только в пятом поколении ему удалось представить для нее настоящую, эффективную версию под названием ST.

Модель 2018 года была частью седьмого поколения, которое Ford представил на рынке в конце 2016 года. В 2017 году бренд с синим овалом выпустил трех- и пятидверную версию ST, но, начиная с 2018 года, он сохранил только версию с меньшим количеством дверей. Он отличался агрессивным стилем с шестиугольным рисунком на решетке радиатора спереди, украшенным красным значком ST в левом нижнем углу. В бампере дизайнеры Ford разместили дополнительную решетку для охлаждения интеркулера и набор боковых воздухозаборников, в которых размещались противотуманные фары. Комплект 17-дюймовых легкосплавных дисков входил в стандартную комплектацию, а комплект 18-дюймовых был в списке опций.

Внутри автопроизводитель украсил кабину спортивной отделкой и стандартной информационно-развлекательной системой SYNC 3. Спортивные ковшеобразные сиденья Recaro имели участки с высокой поддержкой, предотвращающие скольжение сидящих на них пассажиров во время прохождения поворотов на высокой скорости. Толстый руль с прострочкой на 12 часов усиливал спортивное ощущение автомобиля.

С технической точки зрения Fiesta ST 2018 года была первой, оснащенной дифференциалом повышенного трения Quaife (LSD). Это помогло машине в поворотах и сделало ее быстрее на трассах. Кроме того, его двигатель мощностью 200 л.с. в сочетании со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач с близким передаточным числом сделал его отличным автомобилем для трек-дней в своем классе.