Весной 2011 года Honda представила девятое поколение седана Civic Si, сделав его меньше и легче, чем его предшественник, добавив при этом больше крутящего момента под капотом.
Японский автопроизводитель был готов представить Civic девятого поколения еще в 2009 году, но проект был заморожен из-за мирового финансового кризиса. Хонда не хотела рисковать новой моделью, пока восьмому поколению было всего пять лет. Это задержало проект еще на два года и сделало его легче и меньше снаружи.

Он по-прежнему имел тот же дизайн с острым носом, стреловидными фарами и сетчатой решеткой между ними, где красный значок Si занимал незаметное место на левой стороне автомобиля. Бампер отличался дополнительной нижней решеткой, окруженной противотуманными фарами. Сзади автопроизводитель добавил спойлер на край крышки багажника. Хонда не хотела делать его слишком броским, и конечный результат выглядел как обычный седан с небольшим хвостиком на багажнике и 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

Внутри Civic Si отличался несколькими уникальными улучшениями по сравнению с обычным седаном Civic. Его передние ковшеобразные сиденья были украшены красным значком Si, вышитым на спинках сидений. Их красная строчка соответствовала нити, из которой была сделана ручка переключения передач. Значок Si украшал нижнюю часть рулевого колеса как напоминание водителю. В отличие от своего собрата-купе, седан предлагал четыре двери для облегчения посадки и высадки и два удобных сиденья на заднем ряду с пространством для ног и головой взрослого человека.

В отличие от своего предшественника, Si девятого поколения оснащался 2,4-литровым двигателем i-VTEC. Таким образом, крутящий момент увеличился со 139 lb-ft (188 Нм) до 170 lb-ft (230 Нм), а мощность выросла на семь пони. Его дифференциал повышенного трения винтового типа был частью пакета Si.