A Honda introduziu a nona geração do sedã Civic Si na primavera de 2011 e o tornou menor e mais leve que seu antecessor, adicionando mais torque sob o capô.
A montadora japonesa estava pronta para apresentar a nona geração do Civic em 2009, mas o projeto foi congelado devido à crise financeira mundial. A Honda não queria arriscar um novo modelo enquanto a oitava geração tinha apenas cinco anos. Isso atrasou o projeto por mais dois anos e o tornou mais leve e menor por fora.

Ele ainda ostentava o mesmo design de nariz afiado, com faróis recuados e uma grade de malha entre eles, onde o emblema vermelho Si ocupava um lugar discreto no lado esquerdo do carro. O pára-choques apresentava uma grelha inferior adicional ladeada pelos faróis de nevoeiro. Na traseira, a montadora adicionou um spoiler labial na borda da tampa do porta-malas. A Honda não queria torná-lo muito chamativo, e o resultado final parecia um sedã comum com uma pequena cauda no porta-malas e ligas de 17”.

No interior, o Civic Si apresentava algumas atualizações exclusivas sobre o Civic Sedan regular. Seus bancos dianteiros ostentavam um emblema vermelho Si bordado em seus encostos. A costura vermelha combinava com a linha usada para fazer a alavanca de câmbio. Um emblema Si adornava a parte inferior do volante como um lembrete para o motorista. Ao contrário de seu irmão cupê, o sedã oferecia quatro portas para facilitar a entrada e saída e dois assentos confortáveis no banco traseiro com espaço para as pernas e para a cabeça do tamanho adulto.

Ao contrário de seu antecessor, a nona geração Si veio com um motor i-VTEC de 2,4 litros. Assim, o torque aumentou de 139 lb-ft (188 Nm) para 170 lb-ft (230 Nm), enquanto a potência cresceu com sete pôneis. Seu diferencial de deslizamento limitado do tipo helicoidal fazia parte do pacote Si.