Honda, 2011 baharında Civic sedan Si’nin dokuzuncu neslini tanıttı ve kaputun altına daha fazla tork eklerken selefinden daha küçük ve daha hafif yaptı.
Japon otomobil üreticisi, 2009 yılında Civic’in dokuzuncu neslini tanıtmaya hazırdı, ancak proje, dünya mali krizi nedeniyle donduruldu. Sekizinci nesil henüz beş yaşındayken Honda yeni bir modeli riske atmak istemedi. Projeyi iki yıl daha geciktirdi ve dışarıdan daha hafif ve daha küçük hale getirdi.

Arkaya doğru eğimli farlar ve aralarında Si kırmızı ambleminin aracın sol tarafında gizli bir yer aldığı bir ağ ızgarası ile hâlâ aynı keskin burunlu tasarımı taşıyordu. Tampon, sis farlarıyla çevrili ek bir alt ızgaraya sahipti. Arkada, otomobil üreticisi bagaj kapağının kenarına bir dudak spoyleri ekledi. Honda onu çok gösterişli yapmak istemedi ve nihai sonuç, bagajda küçük bir kuyruk ve 17” alaşımları olan normal bir sedan gibi görünüyordu.

İçeride, Civic Si, normal Civic Sedan’a göre birkaç benzersiz yükseltmeye sahipti. Ön kova koltukları, koltuk sırtlarına işlenmiş kırmızı bir Si rozeti taşıyordu. Kırmızı dikişleri, vites topuzunu yapmak için kullanılan ipliğe uyuyordu. Sürücüye bir hatırlatma olarak direksiyon simidinin altını bir Si rozeti süsledi. Coupe kardeşinin aksine, sedan daha kolay giriş ve çıkış için dört kapı ve arka koltukta yetişkin boyunda diz ve baş mesafesi ile iki rahat koltuk sunuyordu.

Dokuzuncu nesil Si, selefinden farklı olarak 2,4 litrelik bir i-VTEC motorla geldi. Böylece, tork 139 lb-ft’den (188 Nm) 170 lb-ft’ye (230 Nm) yükselirken, güç yedi midilli ile arttı. Helisel tip sınırlı kaymalı diferansiyel, Si paketinin bir parçasıydı.