Mercedes-Benz 220 S и 220 SE Cabriolet 1956 года — редкие жемчужины в истории автомобилестроения.
Немецкий производитель автомобилей построил всего 5731 из них, из которых 1942 года были инжекторными SE.

Всего через два месяца после выпуска последнего кабриолета 220 A с завода в 1955 году на Франкфуртском автосалоне был показан кабриолет 220 на базе седана Type 220 A. Он был построен на укороченном шасси на 120 мм (4,7 дюйма) по сравнению с 220 S. Но показанный автомобиль был просто шоу, и в производство он не пошел.

Серия моделей, которая была запущена в производство в 1956 году, но вместо этого была основана на 220 S, преемнике 220 A. Указатель поворота, расположенный поверх передних крыльев, встроенные задние фонари в задних боковых панелях, более широкий капот , и высокая решетка радиатора были лишь несколькими деталями, отражающими изменение дизайна в философии Mercedes-Benz.

Под капотом располагался рядный шестицилиндровый двигатель с двумя карбюраторами с нисходящей тягой, который в 1957 году выдавал 106 л.с. Год спустя стал доступен одноточечный впрыск (форсунка находилась в коллекторе), увеличивший мощность до 115 л.с. Двигатель отличался верхним распределительным валом с цепным приводом и двумя клапанами на цилиндр.

В 1959 году вместе с новыми версиями седана были представлены три полностью переработанных 6-цилиндровых двигателя и новый кузов «финхвост». Эти двигатели также устанавливались на кабриолет 220. Последний карбюраторный двигатель был установлен на кабриолет в октябре 1959 года. Новая система впрыска, наряду с более высокими распредвалами и прямолинейными патрубками увеличила мощность до 120 л.с.