1956 Mercedes-Benz 220 S ve 220 SE Cabriolet, otomotiv tarihinde nadir bulunan değerli taşlardır.
Alman otomobil üreticisi bunlardan yalnızca 5731’ini üretti ve bunlardan 1942’si yakıt enjeksiyonlu SE oldu.

1955’te fabrikadan çıkan son 220 A Cabrio’dan sadece iki ay sonra ve Tip 220 A sedan tabanlı 220 Cabrio Frankfurt Motor Show’da gösterildi. 220 S ile karşılaştırıldığında 120 mm (4,7”) kısaltılmış bir şasi üzerine inşa edildi. Ancak gösterilen araç sadece bir gösteriydi ve üretime girmedi.

1956’da üretime giren ancak onun yerine 220 A’nın halefi olan 220 S’yi temel alan model serisi. Ön çamurlukların üzerine yerleştirilmiş dönüş sinyali, arka çeyrek panellerdeki entegre arka lambalar, daha geniş kaput ve uzun ızgara, Mercedes-Benz felsefesindeki tasarım değişikliğini gösteren sadece birkaç ayrıntıydı.

Kaputun altında, 1957’de 106 hp üreten iki aşağı çekişli karbüratörlü sıralı altılı bir motor vardı. Bir yıl sonra, tek noktadan enjeksiyon (enjektör manifolddaydı) mevcuttu ve çıkışı 115 hp’ye çıkardı. Motor, silindir başına iki supaplı zincir tahrikli bir üstten eksantrik miline sahipti.

1959’da, tamamen yeniden tasarlanmış üç 6 silindirli motor ve yeni bir “fintail” gövdesi, yeni sedan versiyonlarıyla birlikte sunuldu. Bu motorlar ayrıca 220 Cabriolet’e kuruldu. Son karbüratör motoru, Cabrio’ya Ekim 1959’da kuruldu. Yeni enjeksiyon sistemi, daha yüksek eksantrik milleri ve düz borularla birlikte verimi 120 hp’ye çıkardı.