После успеха, достигнутого Opel с Kadett Cabriolet, немецкий автопроизводитель попытался сделать для него продолжение в виде Astra Cabriolet 1993 года.
Opel был доволен новой Astra, когда представил ее в 1991 году, но помимо версий с закрытой кабиной, ему нужна была версия с открытым верхом, чтобы повысить свой рыночный имидж. Несмотря на то, что рынок кабриолетов был не очень большим, у него были свои покупатели, и битва между Гольфом и Астрой велась на любых основаниях, даже с опущенным верхом.

Немецкий автопроизводитель решил, что ему не нужна отдельная сборочная линия для Astra Cabriolet, поэтому он нанял Bertone в Италии для их производства. В конце концов, у них были давние отношения, и небольшой производитель был рад, что его производственные линии были заполнены престижным брендом. Кабриолет Astra имел ту же переднюю панель, что и остальная часть семейства, но в основном он был основан на платформе седана, оснащенной нижней частью 3-дверной версии. В отличие от Kadett, ему не требовалась дуга безопасности над стойками C.

Бертоне разработал автомобиль с идеей полностью скрыть брезентовый верх за задними сиденьями. Для этого пришлось сдвинуть задние сиденья вперед, и, таким образом, у пассажиров на задних сиденьях не было такого места для ног, как в других версиях Astra.

Под капотом Opel установили на выбор три бензиновых двигателя. О дизельной версии не могло быть и речи, поскольку она считалась слишком громкой и вонючей для автомобиля с открытым верхом для отдыха.