После успешной модели 307 французский автопроизводитель представил модельный ряд 308 в 2007 году и предложил его в нескольких версиях кузова, включая долгожданный 3-дверный хэтчбек.
Это было не лучшее время для автомобильной промышленности, и Peugeot обнаружила это после того, как их поразил мировой финансовый кризис. Тем не менее, у него уже был запланированный автомобиль, и он сдержал свое обещание, данное клиентам. Кроме того, инженеры уже разработали автомобиль. Более того, он построен на той же платформе, что и его предшественник.

Как и его обычный хэтчбек, 3-дверный 308 имел V-образный силовой купол на капоте, соединяющий переднюю планку с передними стойками. Наклонное ветровое стекло открыло путь для высокой теплицы, так что никто больше не мог жаловаться на пространство над головой. Длинные двери были проблемой в трехдверной версии на тесных парковочных местах, но самой большой проблемой были наружные зеркала заднего вида, которые были установлены дальше назад. Peugeot принял это решение, чтобы установить более длинные окна. В задней части автомобиля были установлены треугольные фиксированные боковые окна для задних пассажиров. Автопроизводитель посчитал, что выдвижные окна не нужны, поскольку в большинстве версий был кондиционер.

Внутри автопроизводитель установил пять сидячих мест с достаточным пространством для ног благодаря более высокой посадке. Поскольку это был более спортивный автомобиль из семейства, Peugeot предлагал спортивные сиденья с подушками для версии GTI, в то время как остальная часть модельного ряда получила обычные ковшеобразные сиденья. Сзади скамейка могла вместить трех пассажиров, но не на дальних дорогах.

Под капотом Peugeot предлагал 308SW с широким диапазоном силовых установок мощностью от 90 до 170 л.с., как бензиновых, так и турбодизельных, в паре с механической или автоматической коробкой передач, в зависимости от двигателя.