Воскрешение шильдика Pontiac GTO произошло в 2003 году.
Это был не совсем новый автомобиль, а подержанный Holden Monaro, привезенный на рынок США из Австралии.

Поклонники Pontiac плакали за возрождение GTO с тех пор, как старый маслкар был снят с конвейера в 1974 году. Спустя 18 лет Боб Лутц (бывший председатель GM) объявил, что скоро появится новое поколение. Им потребовалось три года, чтобы привезти машину в США из-за некоторых внутренних правил. Как заявил Лутц, это был «излишне долгий период беременности». Но в 2004 году GTO наконец появился в автосалонах в Северной Америке.

Длинный капот с наклонными передними стойками и наклонной задней частью делали автомобиль похожим на сиквел «Безумного Макса». Специфическая решетка радиатора Pontiac и узкие фары произвели хорошее впечатление с первого взгляда. Для улучшения охлаждения в фартуке установили более широкую решетку радиатора. Сбоку восходящая линия талии и короткий багажник усиливают спортивный образ. В качестве последнего штриха сзади было добавлено маленькое крыло. Двойные выхлопные трубы со стороны водителя звучали как настоящий маслкар старой школы.

Внутри GTO было два спортивных ковшеобразных сиденья спереди и скамья сзади. На комбинации приборов было четыре циферблата и по четыре ЖК-дисплея под каждым из них. На центральной консоли располагалась стереосистема и блок климат-контроля.

GTO собирался в Австралии с американским двигателем LS1 мощностью 400 л.с. и экспортировался в Северную Америку. Это привело к высокой цене наклейки. Поскольку для вечеринки было слишком поздно, с платьем, которое больше не было в моде, и с высокой ценой, эксперимент GTO умер всего через два года.