В отличие от своего брата Boxster, версия S среднемоторного родстера Porsche предлагала 3,4-литровый агрегат от своего предшественника, но с некоторыми улучшениями и меньшей массой автомобиля.

Boxster S показал миру, что автомобили со средним расположением двигателя могут быть не такими дорогими, как Diablo или Ferrari. Он может быть даже дешевле, чем 911 с задним расположением двигателя, и при этом оставаться быстрым и увлекательным в управлении. Вот почему компания Porsche разработала Boxster S, автомобиль, который поделился некоторыми деталями со своим более крупным и печально известным собратом.

Снаружи Boxster S 2012 года пошел по другому пути дизайна, чем 911. Круглые фары исчезли, и были установлены более гладкие, стреловидные лампы. Типичным элементом дизайна Boxster был передний фартук с большими боковыми воздухозаборниками, чем центральный, который располагался на нижней стороне. Крылья по-прежнему были выше капота, но не так сильно, как раньше. В задней части установили двухконтурный выхлоп. Boxster S требовалось всего 9 секунд, чтобы открыть или закрыть крышу на скорости до 50 км/ч (31 миль/ч).

Двухместный родстер отличался лаконичным дизайном интерьера, в котором чувствуется влияние суперкара Carrera GT. Новый информационно-развлекательный блок CDR с 7-дюймовым сенсорным экраном входил в стандартную комплектацию центральной консоли. Также появился новый 4,6-дюймовый многофункциональный дисплей с правой стороны комбинации приборов. Как обычно, центральное положение было закреплено за аналоговым тахометром.

Boxster S 2012 года не стал играть в игру с уменьшенными размерами и сохранил свой 3,4-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель, но немного лучше. Он предлагал 311 л.с. и достаточный крутящий момент, чтобы разогнать автомобиль до 100 км/ч (62 мили в час) за 4,8 секунды, если автомобиль был оснащен PDK (автоматическое двойное сцепление).