Boxster S был переработан вместе со своей версией Boxster в 2002 году.
Это принесло некоторые улучшения в двигательный отдел и исправление заднего стекла.

Boxster 2002 года появился на рынке с новыми двигателями и новыми опциями. У него также было новое лицо, но оно не сильно отличалось от первого поколения. И хотя большинство людей надеялись решить проблему с подшипниками IMS, это было еще хуже и затронуло 8% автомобилей вместо всего 1% для Boxster, выпущенных до 2000 года. Это было вызвано использованием вместо них однорядных подшипников. двухрядных подшипников.

Снаружи Boxster S 2002 года отличался фартуком с тремя воздухозаборниками, что на один больше, чем у версии без S. Центральный нужен был для дополнительного радиатора, который на простой Boxster не устанавливался. Кроме того, это выглядело лучше. Небольших воздухозаборников на задних крыльях посчитали достаточным для новой линейки двигателей. Большим улучшением стало введение стеклянного заднего стекла вместо пластикового. Двойной круглый выхлоп разместили под задним бампером, посередине.

3,2-литровый агрегат устанавливался на Boxster с 2000 года, но после фейслифтинга его мощность повысили на 10 л.с., достигнув 258 л.с. В стандартной комплектации он работал в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 5-ступенчатым Tiptronic (автомат) в качестве опции. Как и ожидалось, ручная версия оказалась быстрее и быстрее.