Le Boxster S a été révisé avec sa version Boxster en 2002.
Il a apporté quelques améliorations dans le département moteur et un correctif pour la lunette arrière.

Le Boxster 2002 est arrivé sur le marché avec de nouveaux moteurs et de nouvelles options. Il avait également un nouveau visage, mais pas si différent de la première génération. Et alors que la plupart des gens espéraient résoudre le problème de roulement IMS, il était encore pire et affectait 8% des voitures au lieu de seulement 1% pour les Boxster construits avant 2000. Cela a été causé par l’utilisation de roulements à une rangée à la place de roulements à double rangée.

De l’extérieur, le Boxster S 2002 comportait un tablier avec trois prises d’air, une de plus que la version non S. Le central était nécessaire pour un radiateur supplémentaire, qui n’était pas installé pour le simple Boxster. En plus de ça, ça avait l’air mieux. Les petites prises d’air sur les ailes arrière étaient considérées comme suffisantes pour la nouvelle gamme de moteurs. Une grande amélioration a été l’introduction d’une lunette arrière en verre au lieu de celle en plastique. Un double échappement rond a été placé sous le pare-chocs arrière, au milieu.

L’unité de 3,2 litres a été installée dans le Boxster depuis 2000, mais après le lifting, elle a été améliorée de 10 ch, atteignant 258 ch. Il était associé de série à une boîte manuelle à 6 vitesses ou à une Tiptronic à 5 vitesses (automatique) en option. Comme prévu, la version manuelle était de plus en plus rapide.