Renault был чемпионом мира Формулы-1 с командой Williams-Renault, и они хотели этим похвастаться, и вот что у них получилось: Clio Williams.
Когда французский автопроизводитель запустил спортивную карманную ракету, он сказал, что их будет выпущено менее 4000 штук, и покупатели бросились в дилерские центры Renault со своими чековыми книжками. Но это число было только для первой серии, а Renault выпустила их три. Самой отличной версией была Series III с люком на крыше, которого не было на двух других.

Построенная на той же платформе Renault Clio I, версия Williams была темно-синего цвета с золотыми колесами и значками. Несмотря на то, что Williams Engineering не участвовала в проекте, она пожертвовала торговую марку автомобиля в знак доброго партнерства с французским автопроизводителем. Но Renault не нуждалась в помощи британской компании для создания автомобиля, поскольку она уже была одним из лучших производителей хот-хэтчей в мире. С точки зрения дизайна, Williams отличался функциональным воздухозаборником на капоте и заниженной подвеской. Чтобы соответствовать этому спортивному виду, автопроизводитель добавил расширенные передние и задние крылья, чтобы освободить место для более широких колес и шин, чем на других версиях Clio.

В салоне Renault установили одно из лучших автокресел, доступных по тем временам. Благодаря высоким боковинам и велюровой ткани они обеспечивали хорошую боковую поддержку и достаточный комфорт для водителя и переднего пассажира. К сожалению, задним пришлось сидеть на той же жесткой скамье, что и остальной модельный ряд, хотя обивка была идентична обивке передних сидений.

Благодаря короткой колесной базе и низкому центру тяжести Clio Williams стал успешным гоночным автомобилем для узких гоночных трасс, а также сумел завоевать известность среди переднеприводных раллийных автомобилей.