В 2005 году General Motors попыталась по-новому подойти к европейскому рынку внедорожников и представила Saab 9-7X в качестве прямого конкурента немецких конкурентов, но потерпела неудачу.
Европейские клиенты уже знали бренд Saab, и он был известен как бренд премиум-класса. Его уникальные особенности, такие как брелок, установленный между сиденьями, и функция ночной панели, привлекли многих клиентов. Но они также знали, что Saab заботится о экономичности и производительности седанов. 9-7X не был ни тем, ни другим. Кроме того, всего через три года после запуска ему пришлось столкнуться с мировым финансовым кризисом, и это было фатальным.

В экстерьере General Motors изо всех сил старалась скрыть форму Chevrolet Trailblazer. Его дизайнеры сделали переднюю панель в стиле Saab, но с большими фарами и особой решеткой радиатора. Но в остальной части автомобиля написано «Trailblazer» во всех деталях. Даже дверные ручки были такими же и сильно отличались от тех, что предлагал Saab.

Внутри инженерам GM удалось переместить брелок между сиденьями, но этого было недостаточно. Приборная панель и приборная панель были перенесены от американского кузена и не соответствовали вкусам клиентов Saab.

Под капотом GM предлагал 4,2-литровую рядную шестерку и 5,3-литровый двигатель V-8. Ни один из них не мог конкурировать по мощности и экономичности с Mercedes-Benz ML или BMW X5. Кроме того, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач была уже старой и медленной по сравнению с европейскими пятиступенчатыми коробками передач.