Поскольку мировой финансовый кризис уже начался, GM попыталась продать как можно больше автомобилей и создала внедорожник Saab 9-7X для европейского рынка.
General Motors создала версию Chevrolet Trailblazer с логотипом и попыталась продать ее в Европе как Saab 9-7X. Он был представлен на рынке в 2004 году, а в 2008 году к нему добавилась полнофункциональная версия Aero. Но продажи остановились, так как европейский авторынок рухнул. Кроме того, налоговые поступления для больших двигателей были огромными по сравнению с другими европейскими автомобилями.

Спереди 9-7X Aero отличался измененным передним бампером с хромированной окантовкой вокруг вентиляционных отверстий решетки радиатора. Его фары с прозрачными линзами напоминали те, что устанавливались на модели 93 и 95, со стреловидной конструкцией. Под бампером Сааб установил пластиковый щиток под алюминий. Но это был не настоящий внедорожник. Было легко определить специфический дизайн Chevrolet TrailBalzer или GMC Envoy с боков, в основном из-за формы задней стойки.

Интерьер был типичным для шведской марки. Он имел брелок для ключей, установленный на центральной консоли, и ковшеобразные сиденья, которые следовали тем же дизайнерским идеям, что и его братья и сестры 93 и 95, хотя GM производила автомобиль в Огайо. Как и его американские братья, 9-7X предлагает достаточно места для пяти взрослых, с раздельно-складывающимся задним сиденьем.

Под капотом GM установила на выбор три двигателя объемом от 4,2 до 6,0 литров. Средняя версия оснащалась 5,3-литровым двигателем V-8 с системой «объем по требованию», которая сокращала подачу топлива до четырех цилиндров для повышения топливной экономичности. Saab настроил подвеску и уменьшил дорожный просвет. Это был уличный внедорожник, с полным приводом, но без высокой-низкой раздаточной коробки.