General Motors, 2007 dünya mali krizi sırasında iflas mermisinden kaçtıktan sonra pek iyi durumda değildi, ancak yine de 2009 Colorado pikap gibi araç serisini yenilemek zorunda kaldı.
GM, Chevrolet Colorado/Isuzu D-Max serisini geliştirmek için Isuzu ile birlikte çalıştı ve 2003’te kompakt pikap segmentinde çok iyi bir anlaşmayı temsil etti. Hatta H3 adlı piyasadaki en küçük Hummer’ı yapmak için aynı şasiyi kullandı. Genellikle, dört veya beş yıl sonra, otomobil üreticisi Colorado için bir orta yaşam döngüsü yenilemesi göstermek zorunda kaldı. Yine de olmadı. Parası boşa gidiyordu ve Avrupa şubesi Opel durumu daha da kötüleştirdi. Sonunda Chevrolet, güncellenmiş Colorado’yu 2009’da üç gövde versiyonuyla getirdi. Normal Kabin, ailesinin temel modeli veya beygir gücüydü.

Colorado için ağabeyi Silverado’dan ilham alan yeni bir ön fasya vardı. Donanım seviyesine bağlı olarak, ızgaranın üzerinden geçen ve papyon rozetini destekleyen farlar arasında gövde renginde yatay bir çubuk bulunuyordu. Üst donanım seviyesinde, otomobil üreticisi bu çubuğu krom kaplamalı tamponlarla birlikte sundu. Normal Kabin versiyonunda iki kapı ve arkada altı fit (1,83 m) yatak bulunuyordu. 2WD versiyonunda, 4x4 versiyonundan daha düşük bir yerden yükseklik sunuyordu. Çelik jantlar standart olarak takılıyken, hafif alaşımlar seçenekler listesindeydi.

İçeride, otomobil üreticisi ABD pazarı için otomatik şanzımanlı, ancak krank camlı ve manuel klima sistemli bir temel model sundu. Esas olarak bir iş kamyonu olarak tasarlanmış olsa da, Chevrolet daha iyi ses sistemleri ve elektrikli camlar içeren daha yüksek donanım seviyeleri seçeneği sundu.