A General Motors não estava em muito boa forma depois de evitar a falência durante a crise financeira mundial de 2007, mas ainda precisava atualizar sua linha de veículos, como a picape Colorado de 2009.
A GM trabalhou em conjunto com a Isuzu para desenvolver a linha Chevrolet Colorado/Isuzu D-Max e, em 2003, representou um ótimo negócio no segmento de picapes compactas. Ele até usou o mesmo chassi para construir o menor Hummer do mercado, chamado H3. Normalmente, depois de quatro ou cinco anos, a montadora tinha que mostrar uma atualização do ciclo de meia-vida para o Colorado. No entanto, isso não aconteceu. Seu dinheiro estava indo pelo ralo e sua filial européia, Opel, piorou a situação. Eventualmente, a Chevrolet trouxe o Colorado atualizado em 2009 com três versões de carroceria. O táxi regular era o modelo básico ou o cavalo de batalha de sua família.

Houve uma nova frente para o Colorado, que foi inspirada em seu irmão maior, o Silverado. Dependendo do nível de acabamento, ele apresentava uma barra horizontal na cor da carroceria entre os faróis que cruzava a grade e suportava o emblema da gravata borboleta. No nível de acabamento superior, a montadora ofereceu essa barra junto com os para-choques em acabamento cromado. A versão de cabine normal apresentava duas portas e uma cama de 1,83 m na parte de trás. Na versão 2WD, oferecia uma distância ao solo menor do que na versão 4x4. Suas rodas de aço foram montadas como padrão, enquanto as ligas leves estavam na lista de opções.

No interior, a montadora ofereceu um modelo básico com transmissão automática para o mercado norte-americano, mas com vidros dobrados e sistema de ar condicionado manual. Embora tenha sido projetado principalmente como um caminhão de trabalho, a Chevrolet ofereceu a opção de níveis de acabamento mais altos que incluíam melhores sistemas de som e vidros elétricos.