Citroen, crossover yelpazesini genişletmek için ona özel bir isim vermeye karar verdi: Aircross.
Birkaç araç için kullanıldı ve C3 Aircross bunlardan biriydi.

C3 Aircross, süper mini C3 ile aynı platforma dayalı bir geçitti. Segmentinde pazar lideri olan Renault Captur için doğrudan bir rakipti. C3 Picasso’nun da yerini aldı. Minivan trendi öldüğü için o modele devam etmeye gerek yoktu.

Dışarıdan bakıldığında, C3 Aircross, farların kapatıldığı büyük bir tamponla çarpıcı bir görünüme sahipti. Önlükten gelen hava girişleri, iç mekanda olduğu gibi ızgarada da bulundu. “Off-road” yeteneklerini geliştirmek için araba, tekerlek davlumbazlarında siyah pervazlarla donatıldı. Kontrast renkli tavan rayları ile mevcuttu.

İçeride, C3 Aircross piyasadaki çoğu arabadan farklı görünüyordu. Ön yolcunun ön konsolunda bir raf vardı. Havalandırma delikleriyle ilgili bazı detaylar ön ızgarada bulunan şekli andırıyordu ve orta konsola bir bilgi-eğlence ekranı yerleştirildi. Satış sonrası takılmış gibi görünüyordu, ancak orijinal ekipmandı. Gösterge paneli, kare muhafazalarda iki kadran içeriyordu. Arkada iki yetişkin için yer vardı. Üçüncüsü sınırlı odaya sahip olacaktı. Bagaj, birkaç katlanmış bisikleti taşıyacak kadar büyüktü.

Motor bölmesi için Citroen, farklı güç seviyelerine sahip bir dizel ve bir benzin ünitesi sundu. Temel model dışında hepsi turboşarjlıydı. Standart şanzıman, 5 vitesli bir manuel ve seçilen motorlar için seçenekler listesinde 6 vitesli bir otomatikti.