1976 Cortina o kadar çok Alman Ford Taunus’uydu ki, uzman olmayan birinin onları birbirinden ayırt etmesi neredeyse imkansızdı.
Güçlüler nasıl düştü. Bir zamanlar harika bir ralli arabası ve herhangi bir yarışta başlangıç ızgaralarında saygın bir araba olan Cortina, olduğu gibi muhteşem aracın bir gölgesi haline geldi. Şimdi iki kapılı bir sedan, dört kapılı bir sedan ve bir istasyon vagonu olarak mevcuttu. Ticari bir başarıydı, ancak eskisi gibi müstehcen bir ruha sahip değildi. Temelde Taunus TC2’nin makyajlanmış bir versiyonuydu ama aynı dönemde satıldı.

Selefi arka çamurluklar için bir “Coca-Cola” şişe tasarımına sahipti, ancak muhasebeciler düz bir çizgi yapmanın daha ucuz olduğuna karar verdiler. Kabini ince A sütunlarına sahipti ve bu görüş açısından iyiydi. Yıllar geçtikçe, araba yuvarlak farlarını da kaybetti ve dış taraflarında dönüş sinyalleri bulunan bir çift dikdörtgen far aldı. Siyah plastik ızgarası, Alman Taunus modeline takılana benziyordu.

Gövde versiyonundan bağımsız olarak, Cortina, arka sıradaki ortadaki, aracın içinden geçen yüksek iletim tüneli nedeniyle orada çok uzun süre kalamayacak olsa bile, beş yolcu için yeterli alan sundu. İstasyon vagonu versiyonu için Ford, bagaj alanını genişletebilecek katlanır bir koltuk arkalığı yerleştirdi.

Ford, kaputun altına küçük bir motor seçeneği yerleştirdi, ancak her cebe uygun. Temel versiyon 1.6 litrelik sıralı dört motora sahipken, tam seçenekli model 2.3 litrelik bir V-6 ünitesinden 110 hp sağlıyordu.