Ford Focus, 2018’de dördüncü nesline ulaştı ve ilk neslinden bu yana 16 milyon adet sattıktan sonra, kompakt segmentte mükemmel bir rakip olduğunu kanıtladı.
Ford, Focus için tasarım kartını oynadı ve birçok yönden kazandı. Yeni başlayanlar için, arabayı gerekli tüm şekillerde sundu. Avrupalılar bunu anlamazken, Kuzey Amerika pazarında bir coupe olarak mevcuttu. İstasyon vagonları konusunda çok endişeliydiler ve bu yüzden mavi-oval marka onlara aradıkları vagonu teklif etti.

Önden, ızgara dışında Focus bir Ford gibi görünmüyordu. Farları Asya esintili bir görünüme sahipken, alt apron Renault Megane Sport’u andırıyordu. Oymalı yan panelleri ve kapıları, Focus’un önceki modellerinde görülen klasik Ford stilinde kaslı bir görünüm sunuyordu. Eğimli tavanı ve öne doğru eğimli bagaj kapağı, otomobilin station wagon şeklinde bile daha sportif görünmesini sağladı.

Merkezi tünel bir şekilde kabinin içinde çıkıntı yapıyor olsa bile, aracın içinde beş yolcu için yer vardı. 2,7 metre (106,3”) uzun dingil mesafesi, aracın arkasında iyi bir diz mesafesine izin verdi. Alt seraya rağmen, araç yeterli baş mesafesine sahipti. Bagaj, iyi bir yerden ikiye katlanan bir arka koltuk sırtlığı ile genişletilebilirdi. 608 litre (21,5 cu-ft) ile 1653 litre (58,4 cu-ft) arasında.

Güç aktarma organları için, Focus birkaç temel motor ve varyantları ile mevcuttu: 1.0, 1.5 ve 2.0 litre benzinli üniteler ve 1.5 ve 2.0 litre dizel. Özel bir ST versiyonunda 2.3 litrelik benzinli bir motor vardı. Standart şanzımanlar 6 vitesli manuel iken, 8 vitesli otomatik, belirli motorlar için bir seçenek olarak mevcuttu.