O Ford Focus chegou à sua quarta geração em 2018 e, após 16 milhões de unidades vendidas desde a primeira geração, provou ser um excelente concorrente no segmento de compactos.
A Ford jogou o cartão do design para o Focus e venceu de várias maneiras. Para começar, ofereceu o carro em todas as formas necessárias. Estava disponível como cupê no mercado norte-americano, enquanto os europeus não conseguiram. Eles estavam muito preocupados com as caminhonetes, e é por isso que a marca azul-oval lhes ofereceu a caminhonete que procuravam.

De frente, tirando a grade, o Focus não parecia um Ford. Seus faróis tinham um visual de inspiração asiática, enquanto o avental inferior lembrava o Renault Megane Sport. Seus painéis laterais e portas esculpidos ofereceram um visual musculoso, em um estilo clássico da Ford visto nos antecessores do Focus. O teto inclinado e a porta traseira inclinada deixavam o carro mais esportivo, mesmo no formato de perua.

Havia espaço para cinco passageiros dentro do veículo, mesmo que o túnel central estivesse de alguma forma saliente dentro da cabine. A distância entre eixos de 2,7 metros (106,3”) permitia um bom espaço para as pernas na parte de trás do carro. Apesar da estufa mais baixa, o carro tinha espaço suficiente para a cabeça. 608 litros (21,5 pés cúbicos) para respeitáveis 1653 litros (58,4 pés cúbicos).

Para o trem de força, o Focus estava disponível com poucos motores básicos e suas variantes: unidades a gasolina de 1,0, 1,5 e 2,0 litros e diesel de 1,5 e 2,0 litros. Uma versão especial ST tinha um motor a gasolina de 2,3 litros. As transmissões padrão eram manuais de 6 velocidades, enquanto a automática de 8 velocidades estava disponível como opção para motores específicos.