Ford ve Nissan, Avrupa pazarı için yeni bir SUV geliştirmek üzere birleştiler ve sonuç olarak hem üç hem de beş kapılı versiyonları bulunan Maverick-Terrano II ikilisi ortaya çıktı.
Amerikan markası Maverick adını seçerken Nissan, ilk nesil Terrano’nun halefi olarak Terrano II adıyla devam etti. Temelde, her iki araç da teknik olarak aynı olsa da, pazarlama stratejisi farklıydı ve Ford, modelleri için diğer paket seçeneklerini kullanmaya karar verdi.

Yumuşak köşeleri ve traşlı açıları ile Maverick, 4x4 araçlar için bile kama şekli döneminin geride kaldığını doğruladı. Bununla birlikte, ön tampona monte edilen kare farlar ve dikdörtgen dönüş sinyalleri ve sis farlarında bazı hatıralar vardı. Ancak yeni tasarım dönemi, yükselen kemer çizgisinin, arka kapılardaki yumuşak bir basamak gibi, çeyrek panellerin üzerinde kavisli göründüğü yanlarda fark edildi.

Ford, Maverick’e bagaj alanında atlamalı koltuklarla birlikte beş veya yedi koltuklu seçenekler sundu. İkinci ve üçüncü sıralar katlandığında, Maverick 1900 litrelik (67 cu-ft) bir bagaj boyutu sunarken, yedi koltuğun tümü takılıyken, birkaç sandviç için zar zor yer açabiliyordu.

Araç, bağımsız bir ön süspansiyona ve beş bağlantılı bir arka aksa sahip bir merdiven şasisi üzerine inşa edildi. 2.4 litrelik bir benzinli motor veya 2.7 litrelik bir turbo dizel ile güçlendirildi. Tüm versiyonlar, düşük menzilli bir vitese sahip yarı zamanlı 4x4 idi ve standart şanzıman 5 vitesli bir manueldi. Pazara bağlı olarak, seçenekler listesinde 4 vitesli otomatik bir seçenek vardı.