A Ford e a Nissan se uniram forçadas a desenvolver um novo SUV para o mercado europeu, resultando no duo Maverick-Terrano II, ambos disponíveis nas versões de três e cinco portas.
A marca americana escolheu o nome Maverick, enquanto a Nissan continuou com o nome Terrano II como sucessor do Terrano de primeira geração. Embora basicamente os dois veículos fossem tecnicamente iguais, a estratégia de marketing era diferente e a Ford decidiu usar outras opções de pacotes para seus modelos.

Com seus cantos suaves e ângulos raspados, o Maverick confirmou que a era das formas de cunha acabou mesmo para os veículos 4x4. No entanto, havia algumas reminiscências nos faróis quadrados e nas setas retangulares e nos faróis de neblina montados no para-choque dianteiro. Mas a nova era do design era perceptível nas laterais, onde a linha de cintura ascendente parecia curvada, como um degrau suave nas portas traseiras, acima dos painéis laterais.

A Ford instalada oferecia o Maverick com opções de cinco ou sete lugares, com assentos saltadores na área do porta-malas. Com a segunda e terceira filas rebatidas, o Maverick oferecia um porta-malas de 1900 litros (67 pés cúbicos), enquanto com todos os sete assentos instalados, mal dava espaço para alguns sanduíches.

O veículo foi construído em um chassi de escada, com uma suspensão dianteira independente e um eixo traseiro de cinco braços. Era alimentado por um motor a gasolina de 2,4 litros ou um turbodiesel de 2,7 litros. Todas as versões eram 4x4 em tempo parcial com marcha baixa e a transmissão padrão era manual de 5 velocidades. Dependendo do mercado, uma opção para um automático de 4 velocidades estava na lista de opções.