Ford y Nissan se unieron obligados a desarrollar un nuevo SUV para el mercado europeo, dando como resultado el dúo Maverick-Terrano II, ambos disponibles en versiones de tres y cinco puertas.
La marca estadounidense eligió el nombre Maverick mientras que Nissan continuó con el nombre Terrano II como sucesor del Terrano de primera generación. Si bien básicamente ambos vehículos eran técnicamente iguales, la estrategia de marketing era diferente y Ford decidió utilizar otras opciones de paquetes para sus modelos.

Con sus esquinas suaves y ángulos afeitados, el Maverick confirmó que la era de las formas de cuña había desaparecido incluso para los vehículos 4x4. Sin embargo, hubo algunas reminiscencias en los faros cuadrados y los intermitentes rectangulares y las luces antiniebla montadas en el parachoques delantero. Pero la nueva era del diseño se notaba en los costados, donde la línea de cintura ascendente parecía curva, como un escalón suave en las puertas traseras, por encima de los paneles laterales.

Ford instaló el Maverick con opciones de cinco o siete asientos, con asientos plegables en el área del maletero. Con la segunda y la tercera fila abatidas, el Maverick ofrecía un tamaño de maletero de 1900 litros (67 pies cúbicos), mientras que con los siete asientos instalados, apenas podía proporcionar espacio para unos bocadillos.

El vehículo fue construido sobre un chasis de escalera, con una suspensión delantera independiente y un eje trasero de cinco brazos. Estaba propulsado por un motor de gasolina de 2.4 litros o un turbodiésel de 2.7 litros. Todas las versiones eran 4x4 a tiempo parcial con una marcha de rango bajo y la transmisión estándar era una manual de 5 velocidades. Dependiendo del mercado, una opción para una transmisión automática de 4 velocidades estaba en la lista de opciones.