General Motors’un bir parçası olarak Holden, iyi bilinen Commodore isim plakası için bir Avrupa platformu aldı ve onu Avustralya pazarına uyarladı.
1997 Commodore, Avrupa Opel/Vauxhall Omega’ya dayanıyordu. Cadillac, Catera’yı aynı platform üzerine kurdu, ancak ABD pazarı için o kadar iyi çalışmadı. Cadillac, Holden’ı dinlemeli ve onun yerine o versiyonu almalıydı.

Kavisli tavan çizgisi ve öndeki bölünmüş ızgara ile yuvarlak şekilleri, ‘97 Commodore Sedan için sadece birkaç farklı unsurdu. Avrupalı müşteriler için orta büyüklükte bir araçken, Avustralyalılar için daha iyi yapılmış sıradan bir aile sedanıydı. Yuvarlak fakat açılı farları agresif bir görünüm sunuyordu. Holden’ın mühendisleri, arabanın arka kısmını iyileştirdi ve aerodinamiğini geliştirdi.

İçeride, Commodore beş yetişkin için yeterince büyüktü ve yüksek iletim tüneline rağmen hepsinin bacak mesafesi yeterliydi. Üç yolcunun arka sıraya oturmasını engelleyen kalça bölgesiydi. Holden, Vauxhall Omega’dan ön panel ve gösterge panelini devraldı. Avustralyalı otomobil üreticisi, Commodore’un bu VT nesli ile oldukça başarılıydı ve ticari araçlar ve Polis önleme araçları dahil olmak üzere gelecekteki modeller için temel araçtı.

Avrupalı veya İngiliz kardeşlerinden farklı olarak Holden, yeni platforma yatırım yaptı ve onu sert Avustralya ortamına daha uygun hale getirdi. Motoru 3.8 litrelik bir V-6’dan bir LS1 Chevrolet V-8 motoruna kadar değişiyordu.