Como parte de General Motors, Holden recibió una plataforma europea para el conocido Commodore y la adaptó para el mercado australiano.
El Commodore de 1997 se basó en el Opel/Vauxhall Omega europeo. Cadillac construyó el Catera en la misma plataforma, pero para el mercado estadounidense no funcionó tan bien. Cadillac debería haber escuchado a Holden y obtener esa versión en su lugar.

Sus formas redondeadas con la línea del techo curva y una parrilla dividida en la parte delantera fueron solo algunos de los elementos distintivos del Commodore Sedan ‘97. Si bien era un vehículo mediano-grande para los clientes europeos, era solo un sedán familiar normal construido mejor para los australianos. Sus faros redondeados pero en ángulo ofrecían un aspecto agresivo. Los ingenieros de Holden refinaron la parte trasera del auto y mejoraron su aerodinámica.

En el interior, el Commodore era lo suficientemente grande para cinco adultos, con buen espacio para las piernas a pesar del alto túnel de transmisión. Era el área de la cadera lo que impedía que tres pasajeros se sentaran en el banco trasero. Holden transfirió el tablero y el grupo de instrumentos del Vauxhall Omega. El fabricante de automóviles australiano tuvo bastante éxito con esta generación VT del Commodore, y fue el vehículo base para los modelos futuros, incluidos los vehículos utilitarios y los interceptores de la policía.

A diferencia de sus hermanos europeos o británicos, Holden invirtió en la nueva plataforma y la hizo más adecuada para el duro entorno australiano. Su motor varió desde un V-6 de 3.8 litros hasta un motor LS1 Chevrolet V-8.