Honda Civic, birkaç on yıldır piyasada ve inişler ve çıkışlar yaşadı.
Ancak 2005 nesli ile bunu başardı. Piyasa hararetliydi, müşteriler kapılara hücum etti. Yakında model tarihinde en çok satılan Civic oldu.

Dış görünüş, otomobilin tartışmasız en önemli özelliğiydi. Şeffaf plastikle kaplanmış ayna benzeri bir ızgaraya sahip keskin burun, köşeli farlar ve kısa kaput şok edici bir varlıktı. Tırmıklanmış A sütunlarını yuvarlak, kabarcık benzeri bir sera izledi. Arkada, bagaj kapağına yerleştirilmiş yatay olarak bölünmüş bir arka cam genel şekli tamamladı. Ön rüzgarlıktaki üçgen hava girişi şekilleri, yan egzoz uçları olarak arkada bulundu.

İç kısım sürücüye odaklandı ve orta istif sürücüye doğru eğildi. Gösterge paneli, hız göstergesi üstte ve takometre ve kadranların geri kalanı direksiyon simidinin arkasında normal bir kümede olacak şekilde iki seviyeye kuruldu. Yüksek oturma pozisyonu Honda hayranları tarafından pek hoş karşılanmadı, ancak ilk kez alıcılar tarafından takdir edildi. Arkada, üç yolcu için yeterli alan vardı ve Sihirli Koltuk sistemi, sıranın yükseltilip alçaltılmasına izin veriyordu. Koltuk arkalığı, 60:40 oranında bölünmüş bir şekilde katlanabilirdi.

Civic’in sekizinci nesli, McPherson ön destekleri ve arka arka kolları nedeniyle Honda topluluğu tarafından eleştirildi. Seleflerinin çoğu, çift salıncaklı ön süspansiyona ve arkada çoklu bağlantıya sahipti. Bu uzlaşma Honda tarafından daha büyük bir bagaj alanı sağlamak için yapıldı. Araba iki benzinli ve bir dizel motor seçeneği ile sunuldu. Standart şanzıman 6 ileri manuel idi. 1.8 litrelik ünite için robotize 5 vitesli bir versiyon sunuldu.