O Honda Civic está no mercado há algumas décadas e teve altos e baixos.
Mas com a geração 2005, acertou em cheio. O mercado estava em febre, os clientes invadiram as portas. Logo se tornou o Civic mais vendido da história do modelo.

A aparência exterior foi sem dúvida o atributo mais importante do carro. O nariz afiado com uma grade espelhada coberta com plástico transparente, os faróis angulosos e o capô curto eram uma presença chocante. Os pilares A inclinados foram seguidos por uma estufa arredondada em forma de bolha. Na traseira, um pára-brisas traseiro dividido horizontalmente incorporado na tampa traseira completava a forma geral. As formas triangulares de entrada de ar no avental dianteiro foram encontradas na traseira, como pontas de escape laterais.

O interior estava focado no motorista, com uma pilha central inclinada em direção ao motorista. O painel de instrumentos foi instalado em dois níveis, com o velocímetro na parte superior e o tacômetro e o restante dos mostradores em um cluster regular atrás do volante. A posição alta do assento não foi tão bem recebida pelos fãs da Honda, mas foi apreciada pelos compradores de primeira viagem. Na parte de trás, havia espaço suficiente para três passageiros e o sistema Magic Seats permitia que o banco fosse levantado ou abaixado. O encosto era dobrável em uma divisão de 60:40.

A oitava geração do Civic foi criticada pela comunidade Honda devido aos suportes dianteiros McPherson e braços traseiros traseiros. A maioria de seus antecessores apresentava suspensão dianteira de triângulos duplos e multi-link na traseira. Esse compromisso foi feito pela Honda para fornecer um maior espaço no porta-malas. O carro foi oferecido com uma escolha de dois motores a gasolina e um a diesel. A transmissão padrão era manual de 6 velocidades. Uma versão robotizada de 5 velocidades foi oferecida para a unidade de 1,8 litro.