Stinger güzel bir sedan olarak kabul edildiyse, K900 kesinlikle ondan daha iyiydi.
K9, 2019 için tamamen yeniden tasarlandı ve büyütülmüş Stinger’ın kardeşi olduğunu söyleyebiliriz.

K9’un dışı, standart tam LED farları ve zaten standart olan Kia ızgarasıyla agresif olmaktan çok arkadaş canlısıydı - üretici, ızgaranın elmastan yapılmış gibi görünecek şekilde tasarlandığını söyledi.

Yandan baktığımızda, K9’un gerçekte ne kadar büyük olduğunu fark edebiliyorduk, ancak arka kısım bir Mercedes ve bir Bentley kombinasyonuydu; yine de güzel biri.

Arkada ayrıca çift egzoz ve tek bir led ters ışık vardı.

Dış görünüş o kadar da sıra dışı değilse, iç mekanla birlikte işler değişti.

K9’un içi, yumuşak dokunuşlu malzemeler, deri, piyano siyahı ve ahşap ekler ile lüksün gerçek tanımıydı.

Gösterge panelinin ortasında tasarımcı bir analog saat bulabiliriz. Çanlar mı çalıyor? Mercedes mi?

Elektrikli koltukların 12 veya 14 yönlü ayarları vardı ve hem ısıtmalı hem de soğutmalıydı.

Lüks sedan’a kristal netliğinde bir sesle eklenen 17 konuşmalı bir ses sistemi.

12 inçlik dokunmatik ekran son derece akıcıydı ve komut kontrol düğmesi kullanılarak da kontrol edilebilirdi.

K9’un dezavantajları? Yavaş kapanan kapılar yok, masaj koltukları yok. Beklemek. 59.900 $’lık bir başlangıç fiyatı – bu lüks bir araba için oldukça ortalama bir rakam!

Kia, 2012 yılında Kore pazarında amiral gemisi modeli olarak K9’u tanıttı ve daha sonra ABD, Kanada, Rusya ve Orta Doğu dahil olmak üzere diğer pazarlara taşıdı.

Avrupalılar lüks Kore sedanı için ağlarken, diğer müşteriler rozetli Hyundai Equus ve Genesis’ten memnun kaldılar. Kia, eldivenlerini çıkardı ve K900 olarak da bilinen K9 ile devlet müşterilerine premium segmente girmeye çalıştı.

Arkadan çekişli bir Kia alışılmadıktı, ama K9 böyleydi. Agresif stile sahip LED farları ve imza niteliğindeki “kaplan burnu” ızgarası, birinci sınıf bir Alman aracıyla aynı duruşa sahip olmasa da önemli görünmesini sağladı. Yanlarda, araba ön çamurluklarda iki havalandırmaya sahipti. Genel kabin-arka tasarımı, geri itilmiş bir C sütunu ve kısa bir bagaj kapağı ile arkadan çekişli mimariyi vurguladı.

Kia, Ar-Ge departmanına aldığı her şeyi içeride kurdu. Lüks deri kaplı iç mekanın yanı sıra, otomobile yumuşak kapanan kapılar, aracın etrafını kuşbakışı görünümü, baş üstü ekranı ve arka tarafından kontrol edilebilecek bilgi-eğlence sistemi dahil olmak üzere tonlarca teknoloji yükledi. -koltuk yolcuları da. Gösterge panelinde, Kia analog kadranları düşürdü ve büyük bir TFT ekran taktı. Amerikan eşdeğeri K900 için Kore lüks sedan analog kadranlarla donatılmış olarak geldi.

Kaputun altında, K9 doğrudan enjeksiyonlu 3,8 litre benzinli bir motora sahipti. Gücü sekiz ileri otomatik şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere gönderiyor.