Opel, dar Japon sokaklarına uygun bir araçla küçük segmenti elde etmeye çalıştı ve Macaristan’da Suzuki ile birlikte üretti.
Opel ve Suzuki güçlerini birleştirdi ve Avrupa’da Agila/Wagon R’yi üretti. Cesur bir fikirdi, ancak müşteriler o kadar mutlu değildi. Kağıt üzerinde Avrupalıların ihtiyaçlarını karşılamak için gereken her şeye sahip olmasına rağmen, onu satış kazananı yapacak tasarımdan yoksundu.

En büyük sorun tasarımdaydı. Kısa boyu ve uzun yapısıyla Agila, Avrupalı müşteriler tarafından yakışıklı olarak görülmekten çok uzaktı. Neredeyse varolmayan bir ön çıkıntıya sahip düz ve uzun bir ön pano, dar park yerlerinde çok kullanışlıydı. Arkada, iyi yerleştirilmiş bir ayna, sürücünün arka tamponu görmesine yardımcı olabilir, ancak bu, seçenekler listesinde bile yoktu.

Her iki ön yolcu için daha düşük bir rafa sahip iki seviyeli bir gösterge paneli ile iç mekan minimalistti. Opel, bayilere bir tane kurmaları ve küçük MPV’den biraz ekstra para kazanmaları için Agila’yı stereo ünitesi olmadan sağladı. Temel donanım seviyesinde, dört krank pencere vardı ve klima yoktu. Yalnızca elektrikli camlar ve bir AC ünitesi ile alınan tam seçenekli sürümler.

Kaputun altına, Opel dört motor seçeneği taktı: üç benzinli ve bir turbo dizel. Fiat, ikincisini General Motors ile yapılan bir anlaşmanın parçası olarak tedarik etti. Mevcut tek şanzıman beş ileri manuel oldu.