Pontiac GTO isim plakasının dirilişi 2003 yılında geldi.
Tamamen yeni bir araba değildi, ancak Avustralya’dan ABD pazarına getirilen Holden Monaro’dan devralındı.

Pontiac hayranları, 1974’te eski kas araba üretim hattından kesildiğinden beri GTO’nun yeniden canlandırılması için ağladı. 18 yıl sonra, Bob Lutz (GM’nin eski başkanı) yeni neslin yakında geleceğini duyurdu. Bazı iç kurallar nedeniyle arabayı ABD’ye getirmeleri üç yıl sürdü. Lutz’un belirttiği gibi, “gereksiz yere uzun bir gebelik süresi” idi. Ancak GTO nihayet 2004’te Kuzey Amerika’daki showroom’a çıktı.

Uzun kaporta eğimli A sütunları ve eğimli sırt, arabayı Mad Max’in devamı için tasarlanmış gibi gösteriyordu. Spesifik bir Pontiac ızgarası ve dar farlar, ilk bakışta iyi bir izlenim bıraktı. Soğutmayı iyileştirmek için aprona daha geniş bir ızgara yerleştirildi. Yandan, yükselen bel çizgisi ve kısa bagaj, sportif görüntüyü artırıyor. Son bir dokunuş olarak, arkaya küçük bir kanat eklendi. Sürücü tarafındaki ikiz egzoz boruları gerçek, eski tarz, güçlü bir araba gibiydi.

İçeride, GTO’nun önünde iki spor-kovalı koltuk ve arkada bir bank bulunuyordu. Gösterge paneli, her birinin altında dört kadran ve dört LCD içeriyordu. Orta konsolda stereo sistem ve klima kontrol ünitesi vardı.

GTO, Avustralya’da bir LS1, 400 hp Amerikan motoruyla toplandı ve Kuzey Amerika’ya ihraç edildi. Bu, yüksek bir etiket fiyatına yol açtı. Artık modası geçmeyen bir elbise ve yüksek bir etiket fiyatıyla partiye çok geç geldiğinden, GTO deneyi sadece iki yıl içinde öldü.