2012 Porsche Carrera 4S, neredeyse son hava soğutmalı 911 turbo, ünlü 993 modeli kadar güçlüydü.
Ancak günlük bir sürücü olarak onunla yaşamak daha hızlı ve daha kolaydı.

Her gün bir süper araba kullanmak, bir avuç araçla yönetilebilecek bir şeydir. Bu sadece sürüş kolaylığı ile ilgili değil, aynı zamanda güvenilirlik ile de ilgilidir. JD Power, 911’i süper otomobil kategorisinde güvenilirlik tablosunun en üstüne yerleştirdiğinden, 911 serisinin neden satışlarını artırdığı anlaşılabilir. Ama haftalık alışverişi yapmak için doğru araba değildi.

Piyasada hatasız, zamansız bir tasarıma sahip sadece bir avuç karakter var. Belki de bunların en eskisi Porsche 911’di. Yüzyılın yarısından sonra bile orijinal şekli korundu. Yuvarlak farlar, açılı olsalar bile aynı yükseltilmiş ön çamurluklarda tutulmuş. Aerodinamik nedenlerden dolayı ön cam eskisi kadar dik değildi, ancak eğimli motor bölmesi ile otomobilin hatasız şekillendirilmiş arka kısmı orada. Ve diğer Carrera veya Carrera 4 versiyonlarıyla karşılaştırıldığında, S, daha geniş lastiklere yer açmak için daha geniş arka çamurluklara sahipti.

2012 911 Carrera 4S’nin içinde, deri kaplı, 2+2 düzeninde dört koltuklu küçük bir kabin bulunuyordu. Orta konsol, sürücüye doğru yatırılan gösterge paneli ile tek kişilik spor otomobil hissini geliştirmek için yükseltildi.

Motor hala düz altılı bir üniteydi ve 400 beygir gücü üretebiliyordu. Standart olarak takılan 7 vitesli manuel şanzımanla veya isteğe bağlı 7 vitesli PDK ünitesiyle eşleştirildi. Dört tekerlekten çekiş sistemi, tüm hava koşullarında iyi bir çekiş sağladı.