El Porsche Carrera 4S de 2012 era casi tan potente como el último 911 turbo refrigerado por aire, el famoso modelo 993.
Pero era más rápido y más fácil vivir con él como conductor diario.

Conducir un superdeportivo todos los días es algo que se podría gestionar en un puñado de vehículos. No se trata solo de la facilidad de conducción, sino también de la fiabilidad. Dado que JD Power colocó al 911 en la cima de la tabla de confiabilidad entre la categoría de superdeportivos, es comprensible por qué la gama 911 aumentó sus ventas. Pero no era el coche adecuado para hacer las compras semanales.

Solo hay un puñado de caracteres con un diseño inconfundible y atemporal en el mercado. Quizás el más antiguo de todos fue el Porsche 911. Incluso después de más de medio siglo, se mantuvo la forma original. Los faros redondeados se mantuvieron en los mismos guardabarros delanteros elevados, incluso si están inclinados. El parabrisas no era tan vertical como solía ser, por razones aerodinámicas, pero la parte trasera del automóvil de forma inconfundible con el compartimiento del motor inclinado está ahí. Y, en comparación con otras versiones de Carrera o Carrera 4, el S presentaba guardabarros traseros más anchos para dejar espacio para neumáticos más anchos.

En el interior, el 911 Carrera 4S de 2012 presentaba una pequeña cabina con cuatro asientos en disposición 2+2, tapizada en cuero. La consola central se ha elevado para mejorar la sensación de un auto deportivo de un solo asiento con el tablero inclinado hacia el conductor.

El motor seguía siendo una unidad plana de seis cilindros y podía generar 400 hp. Estaba acoplado a una transmisión manual de 7 velocidades instalada de serie o a la unidad PDK de 7 velocidades opcional. El sistema de tracción total permitió una buena tracción en todas las condiciones climáticas.