Boxster kardeşinin aksine, ortadan motorlu Porsche roadster’ın S versiyonu, selefinden 3.4 litrelik bir ünite sundu, ancak bazı iyileştirmeler ve daha düşük araç kütlesi ile.

Boxster S, dünyaya ortadan motorlu arabaların Diablo veya Ferrari kadar pahalı olmayabileceğini gösterdi. Arkadan motorlu 911’den bile daha ucuz olabilir ve yine de sürmesi hızlı ve eğlenceli olabilir. Bu yüzden Porsche, bazı parçalarını daha büyük ve daha kötü şöhretli kardeşiyle paylaşan Boxster S’yi geliştirdi.

2012 Boxster S dışarıdan, 911’den farklı bir tasarım yolu izledi. Yuvarlak farlar gitmiş ve daha şık, süpürülmüş lambalar takılmıştı. Boxster için tipik bir tasarım öğesi, alt tarafa yerleştirilen ortadakinden daha büyük yan kepçelere sahip ön aprondu. Çamurluklar hala kaputtan daha yüksekteydi ama eskisi kadar değildi. Arkada, çift yuvarlak bir egzoz takıldı. Boxster S’nin 50 km/s’ye (31 mil/sa) varan hızlarda tavanı açıp kapatmak için sadece 9 saniyeye ihtiyacı vardı.

İki koltuklu roadster, Carrera GT süper spor otomobilinden etkilenen temiz bir iç tasarıma sahipti. Orta konsola standart olarak 7” dokunmatik ekrana sahip yeni bir CDR bilgi-eğlence ünitesi takıldı. Gösterge panelinin sağ tarafında da yeni, 4.6” çok fonksiyonlu ekran vardı. Her zamanki gibi, analog takometre için merkez konumu sabitlendi.

2012 Boxster S küçültme oyununu oynamadı ve 3.4 litrelik düz altı motorunu korudu, ancak biraz daha iyi. Araçta PDK (otomatik çift debriyaj) takılıysa, 311 hp ve aracı 4,8 saniyede 100 km/s’ye (62 mph) itmeye yetecek kadar tork sunuyordu.