Porsche, piyasada hayatta kalmak istiyorsa yelpazesini genişletmek zorundaydı.
Boxster/Cayman, Panamera ve Cayenne’i başarıyla piyasaya sürdükten sonra yeni bir yıldız doğdu: Macan.

Birisi uzun mesafelerde seyahat ederken büyük bir SUV kullanışlı olabilir, ancak kalabalık bir şehirde günlük bir sürücü olarak bu harika bir çözüm olmayabilir. Bu sadece işletme maliyetleriyle ilgili değildi, daha çok park yeri ile ilgiliydi. Ayrıca, daha küçük bir SUV daha fazla alıcı çekecektir.

Dışarıdan bakıldığında, Cayenne’in ikinci neslini andırıyor ama küçülmüştü. Farlar, kapılar ve eğimli arka kısım, ağabeyinden ilham aldı.

İç mekanda beş, ancak çoğunlukla dört kişilik yer var. Bilgi-eğlence sistemi yalnızca Apple CarPlay ile bağlanabilir, ancak Android Auto ile bağlanamaz. Pano, bazı Porsche modellerine, özellikle Cayenne’e benziyordu. Kısa dingil mesafesine rağmen arka yolcular için yeterli diz mesafesi sunuyordu. Koltuk arkalığı bölündü ve katlanabilirdi, böylece genişleyebilir ve daha fazla bagaj alanı sunabilirdi.

Macan, 252 beygir gücü sağlayan 2.0 litrelik sıralı dört turboşarjlı bir motora sahipti. Audi’den devralındı ve hafif Porsche Suv için yeterince homurdandı. Araba, elektronik olarak kontrol edilen, harita kontrollü çok plakalı kavramaya sahip standart bir aktif dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatıldı. Bu AWD sistemi tüm Macan modellerinde bulunuyordu. Yedi vitesli çift debriyajlı şanzıman gücü gerektiği gibi ve neredeyse güç kaynağında herhangi bir kesinti olmadan aktararak aracın 0’dan 100 km/s’ye (0-62 mph) 6,7 saniyede hızlanmasını sağlar. Macan için manuel versiyon mevcut değildi.