60’larda en iyi reklam yarış arenasıydı: özellikle ralli sahnesi.
Renault bunu anladı ve umutsuzca ünlü rekabete uygun bir araba yapmaya çalıştı. R8 Gordini böyle doğdu.

Renault 8’in yükseltilmiş bir versiyonu olan normal Renault 8 Major’a dayanıyordu. Renault, “büyücü” lakaplı eski yarış sürücüsü ve mühendis Amedee Gordini’yi işe aldı. Gordini, 1.1 litrelik temel motoru aldı ve standart R8 Major’ın 50 hp’sinin neredeyse iki katı olan 89 hp geliştirmek için ayarladı. Bu ilk denemeydi ve Renault 1964’te görücüye çıkardı. Ama Gordini tatmin olmadı. Bu onun için sadece küçük bir ayardı.

Araba yarışa hazır haldeyken Renault, 1964 Tour de Corse’da altı araç sıraladı. Alfa Romeo Giulia TZ, Lancia Flavia, Ford Falcon ve Porsche 904 Carrera GTS gibi güçlü rakiplere karşı yarıştılar. Renault 8 Gordini, birincilik de dahil olmak üzere beş üst sıranın dördünü aldı.

İki yıl sonra, 1966’da gerçek R8 Gordini gün ışığına çıktı. Tüm araç, bir R8’in yumuşak gövdesi altında bir yarış arabası olarak yeniden tasarlandı. Renault, 1966 modeline ralli versiyonundaki “Cibie ışıklarına” benzemek için dört far taktı ve aracı önden motor bölmesine kadar geçen iki beyaz çizgili özel bir “mavi ciel” rengiyle otomobili piyasaya sürdü. arkada. ‘64 versiyonundan farklı olarak, 5 vitesli bir manuel şanzımana sahipti. Motor 1.25 litrelik bir hacme genişletildi ve sokak versiyonunda 100 hp sundu.

Renault araçları halka sattı ve tek markalı bir yarış şampiyonası başlattı. R8 Gordini’nin ralli versiyonu 115 beygir gücü sunuyordu.