Renault, Williams-Renault takımıyla dünya Formula 1 Şampiyonuydu ve bununla övünmek istediler ve beraberinde gelen de buydu: Clio Williams.
Fransız otomobil üreticisi sportif cep roketini piyasaya sürdüğünde, 4000’den az üreteceğini söyledi ve müşteriler çek defterlerini Renault bayilerine koşturdu. Ancak bu sayı sadece ilk seri içindi ve Renault bunlardan üçünü yaptı. En belirgin versiyon, diğer ikisinde bulunmayan bir açılır tavana sahip olan Series III idi.

Aynı Renault Clio I platformu üzerine inşa edilen Williams versiyonu, altın jantlar ve rozetlerle lacivert bir renge sahipti. Williams Engineering projede yer almasa da, Fransız otomobil üreticisiyle iyi bir ortaklığın göstergesi olarak otomobilin marka adını bağışladı. Ancak Renault, halihazırda dünyanın en iyi hot-hatch üreticilerinden biri olduğu için İngiliz şirketinin aracı inşa etmelerine yardım etmesine ihtiyaç duymadı. Tasarım açısından, Williams, kaputta işlevsel bir kepçe ve alçaltılmış bir süspansiyona sahipti. Bu sportif görünüme uyum sağlamak için otomobil üreticisi, Clio’nun diğer versiyonlarından daha geniş tekerleklere ve lastiklere yer açmak için genişletilmiş ön ve arka çamurluklar ekledi.

İçeride, Renault o zamanlar için mevcut olan en iyi araba koltuklarından birini yerleştirdi. Yüksek destekli alanları ve kadife kumaşı sayesinde sürücü ve ön yolcu için iyi bir yan destek ve yeterli konfor sağladılar. Ne yazık ki, döşeme ön koltuklardakiyle aynı olmasına rağmen, arka koltuklar serinin geri kalanıyla aynı sert koltukta oturmak zorunda kaldı.

Kısa dingil mesafesi ve düşük ağırlık merkezi sayesinde, Clio Williams dar yarış pistleri için başarılı bir yarış arabası haline geldi ve aynı zamanda önden çekişli ralli arabaları arasında ün kazanmayı başardı.