2005 yılında General Motors, Avrupa SUV pazarına yeni bir yaklaşım getirmeye çalıştı ve Saab 9-7X’i Alman rakiplerine doğrudan rakip olarak tanıttı ve başarısız oldu.
Avrupalı müşteriler Saab markasını zaten biliyorlardı ve bu marka birinci sınıf bir marka olarak biliniyordu. Koltukların arasına takılan anahtarlık ve gece paneli işlevi gibi benzersiz özellikleri birçok müşteriyi kendine çekti. Ancak Saab’ın yakıt verimliliği ve performans sedanları konusunda endişeli olduğunu da biliyorlardı. 9-7X de değildi. Ayrıca, piyasaya sürülmesinden sadece üç yıl sonra, dünya mali kriziyle yüzleşmek zorunda kaldı ve bu ölümcül oldu.

General Motors, dış cephede Chevrolet Öncü’nün şeklini gizlemek için çok uğraştı. Tasarımcıları Saab benzeri bir ön fasya yaptılar, ancak daha büyük farlar ve özel bir ızgara ile. Ama arabanın geri kalanı her parçada “Öncü” yazıyordu. Kapı kolları bile Saab’ın sunduğuyla aynı ve çok farklıydı.

İçeride, GM mühendisleri anahtarlığı koltuklar arasında hareket ettirmeyi başardılar, ancak bu yeterli değildi. Gösterge paneli ve gösterge paneli, Amerikalı kuzeninden devralındı ve Saab müşterilerinin zevklerine uymuyordu.

Kaputun altında GM, 4.2 litrelik sıralı altı ve 5.3 litrelik bir V-8 motor sundu. Hiçbiri Mercedes-Benz ML veya BMW X5 ile güç ve verimlilik açısından rekabet edemezdi. Ayrıca, 4 vitesli otomatik şanzıman, Avrupa’nın beş vitesli şanzımanlarına kıyasla zaten eski ve yavaştı.