Dünya mali krizi çoktan başlamışken, GM mümkün olduğu kadar çok araba satmaya çalıştı ve Avrupa pazarı için rozetle tasarlanmış bir SUV yaptı: Saab 9-7X.
General Motors, Chevrolet Trailblazer’ın rozetle tasarlanmış bir versiyonunu yaptı ve Avrupa’da Saab 9-7X olarak satmaya çalıştı. 2004 yılında piyasaya sunuldu ve 2008 yılında tam özellikli versiyonu Aero’yu ekledi. Ancak Avrupa otomobil pazarı çöktüğü için satışlar durdu. Ayrıca büyük motorların vergi gelirleri diğer Avrupa araçlarına kıyasla çok yüksekti.

Önde, 9-7X Aero, ızgara havalandırmalarının çevresinde krom kaplamalı revize edilmiş bir ön tampona sahipti. Şeffaf camlı farları, geriye doğru süpürülmüş tasarımıyla 93 ve 95’te takılanlara benziyordu. Saab, tamponun altına alüminyum benzeri bir plastik kalkan yerleştirdi. Ama gerçek bir arazi aracı değildi. Bir Chevrolet TrailBalzer veya GMC Envoy’un özel tasarımını, özellikle C sütununun şeklinden dolayı yanlarından görmek kolaydı.

İç mekan İsveç markası için tipikti. GM, arabayı Ohio’da üretmesine rağmen, 93 ve 95 kardeşlerinin aynı tasarım fikirlerini takip eden orta konsola monte edilmiş bir anahtarlık ve kova koltukları kullandı. Amerikalı kardeşleri gibi, 9-7X de ikiye bölünebilen bir arka sıra ile beş yetişkin için yeterli alan sunuyordu.

Kaputun altına GM, 4.2 litre ile 6.0 litre arasında değişen üç motor seçeneği yerleştirdi. Orta versiyonda, yakıt verimliliğini artırmak için yakıtı dört silindire kadar kesen “Talep üzerine yer değiştirme” sistemine sahip 5.3 litrelik bir V-8 bulunuyordu. Saab süspansiyonu ayarladı ve yerden yüksekliği düşürdü. Dört tekerlekten çekişli, ancak yüksek-alçak transfer kutusu olmayan bir sokak SUV’siydi.