Das kleinste viertürige Auto von Audi, das bis 2020 auf den Markt kam, war der Audi A3.
Die Abmessungen des A3 wurden für mehr Sportlichkeit und Platz geändert und er war mit 15 cm länger als die Fließheckversion.

Die Sitze im Innenraum des A3 wurden tiefer positioniert, um mehr Kopf- und Seitenfreiheit zu bieten.

Der Kofferraum des A3 hatte ein ordentliches Fassungsvermögen von 425 Litern.

Apropos Design: Der A3 2020 sieht elegant und aggressiv zugleich aus.
Die Front wurde mit einem großen offenen Wabengitter mit einem Rahmen in glänzendem Schwarz ausgestattet, das nicht nur Designzwecken diente, sondern auch mit ein- und ausklappbaren Klappen funktional war.

Die Scheinwerfer des A3 2020 waren Voll-LED und verfügten über digitales Tagfahrlicht, eine Innovation für Audi.

Seitlich betrachtet wurde die Dachlinie beginnend mit der Mittelsäule nach hinten abgesenkt, ein Design, das den A3 eher wie ein 4-türiges Coupé aussehen ließ.

Hinten wurde ein verstelltes Querruder in den Kofferraumdeckel integriert. Die Rücklichter hatten vertikale und horizontale Streifen, die strategisch platziert waren, um die Breite des Autos zu betonen.

In der Kabine des A3 fanden wir serienmäßig ein digitales Kombiinstrument, und die Benutzer konnten sich zusätzlich für das Audi Virtual Cockpit entscheiden, das ein größeres 12,3-Zoll-Display mitbrachte.

Audi konzentrierte sich stärker auf den Fahrer und gestaltete das zentrale Display für den A3 anders, da es zum Fahrer geneigt war.

Audi stellte 2013 die dritte Generation des A3 vor.
Nach drei Jahren zeigte der deutsche Autohersteller die Facelift-Version für die gesamte Palette, einschließlich der Limousinenversion.

1996 stellte Audi die erste Generation seines A3 mit Schrägheck vor, der auf der gleichen Plattform wie der Volkswagen Golf basierte. Während er anfangs nur als teurer VW galt, gingen die beiden Modelle später getrennte Wege und der Audi zeigte sein Premium-Potenzial. Darüber hinaus führte die Marke Vier Ringe 2013 mit der Limousinenversion einen bedeutenden Wettbewerber im Premiumsegment der kompakten Limousinen ein. Die Facelift-Version brachte neue Elemente mit sich, um das Auto für seine Kunden attraktiver zu machen.

Es gab nur wenige Details am Äußeren des Autos, die es im Vergleich zur nicht überarbeiteten Version anders aussehen ließen, wie zum Beispiel die neuen Scheinwerfer. Der deutsche Autohersteller bot die Matrix-LED-Lampen zum ersten Mal in der Audi A3-Reihe an, während Bi-Xenon serienmäßig war. Eine Zwischenstufe mit LED-Beleuchtung wurde ebenfalls angeboten. Der Autohersteller bot das Audi Cockpit-Display auf einem 12,3-Zoll-TFT anstelle der regulären, analogen Zifferblätter für die Instrumententafel an. Das Infotainmentsystem ermöglichte eine Internetverbindung über eine integrierte SIM-Karte oder über ein Smartphone.

Audi installierte nur Euro-6-konforme Motoren unter der Motorhaube, beginnend mit einem 3-Zylinder-1-Liter-Turbolader. Neben dem S-Modell bot der deutsche Autohersteller eine Auswahl von fünf Motoren, Diesel oder Benzin, mit Front- oder Allradantrieb. Auf der Optionsliste stand ein Sportpaket, das die Bodenfreiheit um 25 mm (1 Zoll) senkte.

Die Audi A3 dynamische Kompaktlimousine zeichnet sich durch ein Cross-Design zwischen dem klassischen Drei-Box- und dem Coupé-Konzept aus, die sich zu einem sportlichen Auftritt verschmelzen.
Die Linien sind schärfer, die Radläufe sind etwas ausgestellter und er hat auch seine eigenen, unabhängigen Formen von den anderen A3-Modellen, wie diejenigen, die die Motorhaube und den vorderen Stoßfänger definieren. Die Scheinwerfer betonen mit ihren breiten und tiefen Schnitten die horizontale Linienführung des Fahrzeugs. Für den Antrieb sorgen drei komplett neu konstruierte Vierzylindermotoren, die von Audis Benzindirekteinspritzung, Turboaufladung, innovativem Thermomanagement und Start-Stopp-System profitieren. Vorne ist eine McPherson-Aufhängung mit einem Aluminium-Hilfsrahmen verbunden, während hinten eine Vierlenker-Aufhängung mit Stahlquerträger und separat montierten Federn und Dämpfern verbaut wurde. Das elektronische Stabilisierungssystem beinhaltet eine elektronische Differenzialsperre, die das kurveninnere Vorderrad leicht abbremst, um Untersteuern zu minimieren. Im Innenraum suggerieren sauber gestaltete Flächen und Linien die beeindruckende Liebe zum Detail. Außerdem verfügt es über das neue modulare Infotainmentsystem (MIB) und das oberste bietet eine SSD-Festplatte mit 64 GB Speicherplatz, ein DVD-Laufwerk, vollständige Sprachsteuerung, einen hochauflösenden 7-Zoll-Bildschirm und Bluetooth-Konnektivität.